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- Pretendemos ayudar a eliminar o transformar el uso de los motores de contaminante combustión interna utilizados actualmente en la cuenca amazónica promoviendo el uso de energías limpias que ayuden a preservar lo mas intacto posible este sector fundamental para el bien de la salud planetaria.
Esta combustión representa la principal fuente de residuos de plomo, además de la contaminación producida por ácidos derivados y sonora, produciendo la eliminación principalmente de huevos de peces y los micro organismos que contribuyen de manera fundamental y primaria al mantenimiento de las cadenas ecológicas.
Demostrar que se puede sin problemas realizar este viaje con solo la ayuda de pequeños motores eléctricos, alimentados por energía provista por paneles fotovoltaicos y energía eólica a través de velas, como una de las formas posibles de cambio a través de la propuesta de reemplazar los miles de motores fuera de borda de combustión interna por energías limpias o menos contaminantes. |
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- El contacto con gente de música en los distintos lugares de paso, como una embajada de paz y unión entre los pueblos. |
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| - Turismo limpio como forma de trabajo que reemplace a las devastadoras formas actuales de sustento económico de los pueblos colonos de las márgenes del río. |
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| - La aventura. |
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| -Estamos en contacto con diversos medios de comunicación, escrita, radiofónica y de televisión tanto nacionales e internacionales, lo que conforma un amplio marco de difusión que creemos puede ser mas que interesante para contar con la participación de colaboradores y auspiciantes. |
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| -En el año 1977, tres amigos llevados por legendas, curiosidad y fuego de juventud. Partieron en canoa desde el puerto Francisco de Orellana en la ribera del Napo ecuatoriano hasta la mítica ciudad de Manaos. |
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-Hoy, 31 años después, las conversaciones sobre la unión sudamericana y los proyectos integracionistas amazónicos haciendo florecer la ruta fluvial Napo-Amazonas como pilar fundamental de desarrollo, traen a la memoria la tenue capa de aceite que ya en aquellas épocas se veía continuamente sobre la superficie del agua en todo el recorrido |
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| -La necesidad de integración, si sigue los modelos convencionales de los cuales ya se esta hablando, puede traer como consecuencia la destrucción violenta del ecosistema del amazonas. Ya por ejemplo se habla del dragado del lecho del Río Napo para permitir el paso de naves de mediano y gran calado. Dragar el fondo del río, significa la transformación y eliminación de la fauna y flora de su fondo y con ello el principio del fin de muchas cadenas biológicas que dejarían de existir. Bajo este mismo lema de crecimiento humano es que por inconciencia, ignorancia o indiferencia hemos provocado el desastre ecológico que hoy llamamos calentamiento global. |
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- Sigue prevaleciendo el sentido de la economía por si misma y no al servicio del hombre y el medio ambiente.
“Y que sentido tiene la economía sino este ultimo”?. La economía por si misma tiende a crecer continuamente y crecer significa consumir y consumir implica un final y no un fin. |
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-Creemos que podemos conjugar la navegación y posibilidades menos contaminantes, por ejemplo, naves de menor calado movidas por motores eléctricos alimentados por sistemas fotovoltaicos. El mostrar un viaje realizado con este sistema es hoy nuestro primer objetivo.
Así nació este viaje en un catamarán lo cual permite un menor calado, menor resistencia (y por ello menos energía a utilizarse) y una mayor capacidad de carga. |
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| -Iniciamos y estamos en las fases finales, la construcción de un catamarán diseñado por el ingles James Wharram, de 5 metros de manga y 9,3 de eslora y un desplazamiento de 2.5 T, movido por motores eléctricos alimentados por paneles fotovoltaicos. Un único mástil, con dos velas en un diseño propio de J. Wharram, nos da la posibilidad también de usar esta energía limpia. Dos lechos simples, cada uno en su pequeña pero privada cabina y dos dobles nos dan la posibilidad de viaje para seis tripulantes y la carga necesaria, para recorrer los mas de 5000 Km. de aventura hasta la salida al Atlántico por el canal norte del delta amazónico y el regreso a Belem, luego del encuentro con la gran ola que se forma cuando el océano vence al rió mas caudaloso de la tierra. |
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| Mapa de la ruta del viaje, pulse en la imagen para ver en grande |
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| -Comienza con el traslado del barco hasta la ciudad de Francisco de Orellana,donde comienza también la ruta fluvial amazónica planteada por la integración. La primera escala es Pompeya con su historia de misiones y junto al punto de partida pueden ser motivo de un reportaje sobre el petróleo, misiones y migración. con su componente de manejo inconciente de convivencia con la naturaleza. “Bajo el punto de vista de considerarla ajena, utilizable e inagotable.” |
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- La siguiente parada es Nuevo Rocafuerte con su historia misionera. Entre aquí y la vecina frontera con Perú pasa el inicio de la larga y salvaje navegación hacia la confluencia con el amazonas. El viaje contracorriente a Iquitos toca los puntos de las recientes conversaciones de integración Achuar en la confluencia del Pastaza y el Ucayali. |
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-Iquitos, la primera ciudad en que nos detenemos en este viaje, sus barrios marginales flotantes y las casas construidas sobre pilares, nos servirán de muelle y contacto con la realidad de los migrantes internos, Los colonos río abajo, el leprosario donde paso un tiempo Guevara cuando aun curaba cuerpos. |
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| - Otra vez el Amazonas y la placentera navegación posiblemente a vela en sus canales mas anchos hasta Leticia y el punto tripartito entre Perú, Colombia y Brasil. |
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- Benjamin Constant, la entrada al gran Brasil, varios ecosistemas de lagunas de aguas negras y transparentes algunos grupos nativos y pequeños pueblos de caucheros y buscadores de oro, conforman el itinerario de las paradas hasta Manaos.
De Manaos a Belem, a través de una gran distancia de suave navegación a vela por la parte Amazonica mas influenciada por la colonia. |
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